IHP观点|城市核心区超大型停车库的设备选型【二】

       在车库的实际使用中，写字楼、医院等潮汐性明显的大型车库在不同时间段体现出完全不同的需求特征。早高峰时段，车辆以入库为主。为了避免造成城市道路拥堵，需要在最短时间内完成存车动作。同时，在该时段，无论职员到写字楼上班还是病人到医院挂号，用户对避免延误的要求都更为强烈，因此要求车库运行速度在此阶段达到一天的峰值。午高峰时段车辆进出压力远低于早晚高峰。晚高峰时段，车辆以出库为主，经统计，该时段出车时间分布相对于早高峰较为分散，运行压力较小。早高峰之后的时段，容车压力达到一天的最高峰，但车辆进出频率明显降低，基本处于有车辆离开才能进入新车辆的状态。因此，增加车库容车数量能够提高车库的服务能力并改善客户体验。除早高峰外的其余时段，车库运行和容车压力较低，需要降低运营费用并进行必要的维护作业。参考最新的《办公建筑设计标准》JGJ／T 67-2019提出的“电梯配置数量应满足上下班高峰时段在30min内运送总人数90％以上的要求”和停车普查数据，车库设计应该能够在1.5小时时间完成全部车辆的入库或清库。与写字楼相比，商业综合体停车库没有明显的早晚高峰，但是在节假日下午会有非常高的周转率。需要停车库除了能够高效的工作之外，还要能够为进出车各自提供独立的行车流线。传统的半自动和全自动停车设备都无法满足此类大型停车库的运行效率需求，这也是绝大部分业主仍然选择多层自走停车库的原因。只有机械式停车库的运行效率达到或超过平面自走车库，才能够改变现状。

  图丨中冶东方大厦停车场调查数据

       对于业主来讲，用最小的空间获得足够多的有效车位已经成为建筑投资回报率的主要影响因素。特别是在大城市核心区的办公、商业类项目，地下一层、二层空间往往也具有较高的商业价值。业主需要进一步压缩车库占用空间，在少增加成本的基础上通过提高商业价值来提高投资回报率。

       市场现存的机械式停车库解决方案，基本上都无法在空间效率和运营效率俩个方面同时满足项目的需求。因此在2019年，华通石川岛将日本最先进的SSP人工智能停车机器人引入中国市场。SSP是唯一能够在保持与多层平面自走停车位相等存取效率的基础上用约50%的空间提供更多的有效车位的技术。以SSP技术为基础，在建筑设计中应用人行流线/车行流线分离，进车流线/出车流线分离和动态可变车道等技术。

      能够显著改善建筑内部交通状况，实现建设车位100%有效，从而进一步降低有效车位综合造价。如果将SSP技术节省下来的空间用于商业，则能够极大的提高项目货值和投资回报率。

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