IHP观点|城市核心区超大型停车库的设备选型【一】

现状

      随着中国城市化进程的不断加速和城市停车难愈演愈烈，在一二线城市的建成区和三线城市的核心区都出现了医疗建筑、超高层办公楼、商业综合体配建超过1000车位的大型或超大型停车库。

      处于城市繁华地区，大型车库设计中普遍出现空间受限的情况。因此较多的使用机械式停车设备以提高空间利用效率，满足车位需求。但是经过多年实践，也存在诸多问题。在此，从投资回报率和使用效率两个角度对大型停车库的设计和设备选型进行探讨。

        大型车库，特别是高容积率建筑的配建车库，往往存在单楼层面积受限的问题。传统的方法是挖地下车库，地下5层、6层都较为常见，但是地下空间的成本随深度的增加而急剧提高。地下一层车库的建安成本能够控制在2500元/平方米之下，地下6层车库的建安成本就要到万元/平方米之上。如果出现填海地、流沙层等恶劣地质情况，成本还会有大幅的上升。而且随着车库挖深的增加，单车位面积也会从35平方米增加到45平方米以上，车位综合造价从8万元直线上升到50万元左右。同时由于传统多层自走停车库停车全过程由使用者完成，造成实际使用率较低。经过调查，青岛华润万象城在周末使用最高峰的实际饱和度也只达到了87%，这就使得每个有效车位的综合造价进一步提高15%。

图丨青岛万象城停车场示意图（非官方）

图丨青岛万象城停车场特征调查指标

       为了在保证车位数量的基础上降低造价，很多业主选择以升降横移类为代表的半自动机械式立体停车设备（采用简易电器控制系统）。此类设备成本及低、安装快捷、设备成本低廉，具备最为基本的安全防护设施，空间利用率较传统平面自走车位提高30%-50%。因此非常受地产开发商欢迎，在机械式停车设备市场的占有率场年长期稳定在90%左右。但是此类设备不区分存车区和人车转换区域。在建筑物内使用时，受建筑结构影响容车尺寸和上下车交换区宽度都只有传统平面自走车位的83%。设备要求倒车进入，使用难度非常高，存取车效率低。半自动设备安全防护措施较为简陋，仅能针对常见主要安全隐患进行防护。因此故障率和事故率较高，一般要求设备由专门经过培训的操作员来使用。在实际使用过程中，往往出现设备只有一层在用，二层大部分空置的情况。基于以上原因，合肥、青岛等国内多个城市的国土规划部门为了限制此类的设备的使用，只认可地面投影车位数量，属于应逐渐淘汰的产品。这也造成此类设备虽然总投资较低，但每有效车位综合造价甚至高于多层平面自走车位。

图丨半自动机械式立体停车设备

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